Guide Incoterms 2020
Les 11 règles Incoterms® 2020 de la CCI, dans un tableau, plus une aide simple pour dégager un point de départ. Convenez toujours par écrit de la règle exacte et du lieu nommé dans le contrat de vente lui-même — cette page est une lecture de fond, pas un substitut à cela.
Trouver un point de départ
Répondez à deux questions pour obtenir un point de départ issu de la structure même des règles de la CCI ci-dessous — ce n'est pas une recommandation pour une expédition ou un contrat précis.
D'après ces réponses :
- FCA — Free CarrierLe fournisseur livre à un transporteur ou un lieu désigné par l'acheteur, dédouané à l'export ; l'acheteur organise et paie le transport principal à partir de là.
Les 11 règles
| Règle | S'applique à | Qui assure | Qui dédouane à l'import | En bref |
|---|---|---|---|---|
| EXW — Ex Works | Tout mode | Non fixé par la règle | Acheteur | Le fournisseur met simplement la marchandise à disposition dans ses propres locaux ; l'acheteur organise et paie tout le reste, y compris le dédouanement à l'export. |
| FCA — Free Carrier | Tout mode | Non fixé par la règle | Acheteur | Le fournisseur livre à un transporteur ou un lieu désigné par l'acheteur, dédouané à l'export ; l'acheteur organise et paie le transport principal à partir de là. |
| FAS — Free Alongside Ship | Maritime / fluvial uniquement | Non fixé par la règle | Acheteur | Le fournisseur place la marchandise le long du navire, au port désigné, dédouanée à l'export ; surtout utilisé pour le vrac ou les marchandises non conteneurisées, rare en dehors de ce trafic. |
| FOB — Free On Board | Maritime / fluvial uniquement | Non fixé par la règle | Acheteur | Le fournisseur livre la marchandise à bord du navire ; la plus utilisée des quatre règles maritimes pour les marchandises conteneurisées ou générales. |
| CPT — Carriage Paid To | Tout mode | Non fixé par la règle | Acheteur | Le fournisseur paie le transport jusqu'au lieu de destination désigné, mais le risque passe à l'acheteur dès que la marchandise atteint le premier transporteur. |
| CFR — Cost and Freight | Maritime / fluvial uniquement | Non fixé par la règle | Acheteur | La version maritime de CPT : le fournisseur paie le fret jusqu'au port de destination, mais le risque passe déjà à l'embarquement au port d'origine. |
| CIP — Carriage and Insurance Paid To | Tout mode | Vendeur (obligatoire) | Acheteur | Comme CPT, et le fournisseur doit en plus souscrire une assurance « tous risques », le niveau le plus élevé des deux niveaux d'assurance Incoterms 2020, au bénéfice de l'acheteur. |
| CIF — Cost, Insurance and Freight | Maritime / fluvial uniquement | Vendeur (obligatoire) | Acheteur | La version maritime de CIP, mais le fournisseur ne doit souscrire que la « couverture minimale » inférieure, pas tous risques. |
| DAP — Delivered at Place | Tout mode | Non fixé par la règle | Acheteur | Le fournisseur livre la marchandise jusqu'au lieu désigné dans le pays de l'acheteur, prête à être déchargée ; l'acheteur dédouane à l'import et paie les droits éventuels. |
| DPU — Delivered at Place Unloaded | Tout mode | Non fixé par la règle | Acheteur | Comme DAP, et le fournisseur décharge en plus la marchandise au lieu désigné — la seule règle qui met le déchargement à la charge du fournisseur. |
| DDP — Delivered Duty Paid | Tout mode | Non fixé par la règle | Vendeur | Le fournisseur livre jusqu'au lieu désigné et paie aussi les droits et taxes à l'importation ; l'acheteur n'a plus qu'à décharger. Obligation maximale pour le fournisseur. |
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Questions et réponses
- Que sont les Incoterms ?
- Les Incoterms® (International Commercial Terms) sont 11 règles types publiées par la Chambre de commerce internationale qui définissent, pour une vente de marchandises, qui organise et paie le transport, qui supporte le risque à chaque étape et qui dédouane la marchandise. La version actuelle est Incoterms® 2020.
- Quelles règles conviennent à tout mode de transport, et lesquelles sont réservées au maritime ?
- Sept règles — EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP — conviennent à tout mode de transport, y compris une combinaison de route, rail, air, mer et messagerie. Quatre règles — FAS, FOB, CFR, CIF — ne s'appliquent qu'au transport maritime ou fluvial ; en utiliser une pour une expédition qui emprunte aussi la route ou l'air est une erreur fréquente et évitable.
- Qu'est-ce qui a changé en 2020 dans l'obligation d'assurance entre CIP et CIF ?
- Incoterms 2020 a relevé l'assurance minimale de CIP à la couverture « tous risques » ; CIF n'exige toujours que le niveau inférieur de « couverture minimale ». Les deux règles se ressemblent mais n'imposent plus le même niveau d'assurance.
- Quelle règle demande le moins d'efforts à un importateur débutant ?
- Aucune ne supprime l'effort, elle le déplace seulement : DDP fait porter presque tout, y compris les droits d'importation, sur le fournisseur, tandis qu'EXW fait porter presque tout sur l'acheteur. Un importateur débutant est souvent mieux servi par une règle intermédiaire, comme FCA ou DAP, où le fournisseur gère encore l'export et le transport principal.
- DPU est-elle identique à l'ancienne règle DAT ?
- DPU (Delivered at Place Unloaded) a remplacé DAT (Delivered at Terminal) dans la révision 2020. DAT ne désignait qu'un terminal ; DPU peut désigner n'importe quel lieu, à condition que le fournisseur puisse réellement y décharger. C'est la seule règle Incoterms qui impose le déchargement au fournisseur.
- Un Incoterm détermine-t-il qui est propriétaire de la marchandise, ou qui paie la TVA ou les droits de douane ?
- Non. Les Incoterms couvrent la livraison, le risque et, pour les règles qui le prévoient, les formalités d'import — pas la propriété, qui relève du droit des contrats, ni la partie légalement redevable de la TVA ou des droits, qui dépend du droit fiscal du pays concerné.
- L'aide au choix de cette page est-elle une recommandation juridique ?
- Non. C'est un simple point de départ construit à partir de la structure même des règles de la CCI, pas un conseil pour une expédition ou un contrat précis. Convenez par écrit de la règle exacte et du lieu nommé avec l'autre partie, et consultez un professionnel du commerce ou de la logistique si l'expédition ou sa valeur est importante.