Przewodnik po regułach Incoterms 2020
11 reguł Incoterms® 2020 ICC, w jednej tabeli, plus prosta pomoc w znalezieniu punktu wyjścia. Zawsze ustal na piśmie dokładną regułę i wskazane miejsce w samej umowie sprzedaży — ta strona to podstawowa lektura, nie zastąpienie tego.
Znajdź punkt wyjścia
Odpowiedz na dwa pytania, aby uzyskać punkt wyjścia wynikający z samej struktury poniższych reguł ICC — to nie jest rekomendacja dla konkretnej przesyłki czy umowy.
Na podstawie tych odpowiedzi:
- FCA — Free CarrierDostawca dostarcza przewoźnikowi lub w miejsce wskazane przez kupującego, po odprawie eksportowej; od tego momentu kupujący organizuje i płaci za główny transport.
11 reguł
| Reguła | Ma zastosowanie do | Kto ubezpiecza | Kto odprawia w imporcie | W skrócie |
|---|---|---|---|---|
| EXW — Ex Works | Dowolny sposób | Reguła tego nie określa | Kupujący | Dostawca po prostu udostępnia towar we własnych pomieszczeniach; kupujący organizuje i płaci za wszystko inne, w tym odprawę eksportową. |
| FCA — Free Carrier | Dowolny sposób | Reguła tego nie określa | Kupujący | Dostawca dostarcza przewoźnikowi lub w miejsce wskazane przez kupującego, po odprawie eksportowej; od tego momentu kupujący organizuje i płaci za główny transport. |
| FAS — Free Alongside Ship | Tylko morski/śródlądowy | Reguła tego nie określa | Kupujący | Dostawca umieszcza towar wzdłuż burty statku, w porcie wskazanym, po odprawie eksportowej; stosowane głównie dla ładunków masowych lub niekontenerowych, rzadko poza tym ruchem. |
| FOB — Free On Board | Tylko morski/śródlądowy | Reguła tego nie określa | Kupujący | Dostawca dostarcza towar na pokład statku; najczęściej stosowana z czterech reguł morskich dla towaru w kontenerach lub ogólnego. |
| CPT — Carriage Paid To | Dowolny sposób | Reguła tego nie określa | Kupujący | Dostawca płaci za transport do wskazanego miejsca docelowego, ale ryzyko przechodzi na kupującego, gdy tylko towar dotrze do pierwszego przewoźnika. |
| CFR — Cost and Freight | Tylko morski/śródlądowy | Reguła tego nie określa | Kupujący | Morska wersja CPT: dostawca płaci fracht do portu docelowego, ale ryzyko przechodzi już przy załadunku w porcie wysyłki. |
| CIP — Carriage and Insurance Paid To | Dowolny sposób | Sprzedający (obowiązkowo) | Kupujący | Jak CPT, a dostawca musi dodatkowo wykupić ubezpieczenie „od wszystkich ryzyk”, najwyższy z dwóch poziomów ubezpieczenia w Incoterms 2020, na rzecz kupującego. |
| CIF — Cost, Insurance and Freight | Tylko morski/śródlądowy | Sprzedający (obowiązkowo) | Kupujący | Morska wersja CIP, ale dostawca musi wykupić jedynie niższe „pokrycie minimalne”, a nie od wszystkich ryzyk. |
| DAP — Delivered at Place | Dowolny sposób | Reguła tego nie określa | Kupujący | Dostawca dostarcza towar do wskazanego miejsca w kraju kupującego, gotowy do rozładunku; kupujący odprawia import i płaci ewentualne cło. |
| DPU — Delivered at Place Unloaded | Dowolny sposób | Reguła tego nie określa | Kupujący | Jak DAP, a dostawca dodatkowo rozładowuje towar we wskazanym miejscu — jedyna reguła nakładająca rozładunek na dostawcę. |
| DDP — Delivered Duty Paid | Dowolny sposób | Reguła tego nie określa | Sprzedający | Dostawca dostarcza do wskazanego miejsca i płaci też cło oraz podatki importowe; kupujący musi jedynie rozładować towar. Maksymalny zakres obowiązków dostawcy. |
Ustalasz warunki dostawy zamówienia opakowań lub materiałów wysyłkowych? Przeglądaj hurtowników materiałów opakowaniowych.
Pytania i odpowiedzi
- Czym są Incoterms?
- Incoterms® (International Commercial Terms) to 11 wzorcowych reguł opublikowanych przez Międzynarodową Izbę Handlową, które określają, przy sprzedaży towarów, kto organizuje i płaci za transport, kto ponosi ryzyko na każdym etapie i kto odprawia towar celnie. Obecna wersja to Incoterms® 2020.
- Które reguły działają dla dowolnego środka transportu, a które są zarezerwowane dla morza?
- Siedem reguł — EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP — działa dla dowolnego środka transportu, w tym połączenia drogi, kolei, powietrza, morza i kuriera. Cztery reguły — FAS, FOB, CFR, CIF — dotyczą wyłącznie transportu morskiego lub śródlądowego; użycie jednej z nich dla przesyłki, która przechodzi też przez drogę lub powietrze, jest częstym i możliwym do uniknięcia błędem.
- Co zmieniło się w 2020 roku w obowiązku ubezpieczenia między CIP a CIF?
- Incoterms 2020 podniósł minimalne ubezpieczenie CIP do pokrycia „od wszystkich ryzyk”; CIF nadal wymaga jedynie niższego poziomu „pokrycia minimalnego”. Obie reguły są podobne, ale nie narzucają już tego samego poziomu ubezpieczenia.
- Która reguła wymaga mniej wysiłku od początkującego importera?
- Żadna nie eliminuje wysiłku, jedynie go przesuwa: DDP przenosi niemal wszystko, w tym cło importowe, na dostawcę, podczas gdy EXW przenosi niemal wszystko na kupującego. Początkującemu importerowi zwykle lepiej służy reguła pośrednia, taka jak FCA lub DAP, gdzie dostawca nadal zajmuje się eksportem i głównym transportem.
- Czy DPU jest identyczna z dawną regułą DAT?
- DPU (Delivered at Place Unloaded) zastąpiła DAT (Delivered at Terminal) w rewizji z 2020 roku. DAT wskazywała jedynie terminal; DPU może wskazywać dowolne miejsce, o ile dostawca naprawdę może tam rozładować towar. To jedyna reguła Incoterms nakładająca rozładunek na dostawcę.
- Czy reguła Incoterms określa, kto jest właścicielem towaru, albo kto płaci VAT lub cło?
- Nie. Incoterms obejmują dostawę, ryzyko oraz, dla reguł, które to przewidują, formalności importowe — nie własność, która zależy od prawa umów, ani stronę prawnie zobowiązaną do zapłaty VAT lub cła, co zależy od prawa podatkowego danego kraju.
- Czy pomoc w wyborze na tej stronie jest poradą prawną?
- Nie. To prosty punkt wyjścia zbudowany na podstawie samej struktury reguł ICC, a nie porada dla konkretnej przesyłki czy umowy. Ustal na piśmie dokładną regułę i wskazane miejsce z drugą stroną i skonsultuj się ze specjalistą handlu lub logistyki, jeśli przesyłka lub jej wartość są znaczące.