Ghid al regulilor Incoterms 2020
Cele 11 reguli Incoterms® 2020 ICC, într-un singur tabel, plus un ajutor simplu pentru a-ți găsi punctul de plecare. Stabilește întotdeauna în scris regula exactă și locul indicat, chiar în contractul de vânzare — această pagină este o lectură introductivă, nu un înlocuitor al acestuia.
Găsește-ți punctul de plecare
Răspunde la două întrebări pentru a obține un punct de plecare rezultat direct din structura regulilor ICC de mai jos — nu este o recomandare pentru o anumită expediție sau un anumit contract.
Pe baza acestor răspunsuri:
- FCA — Free CarrierFurnizorul livrează transportatorului sau la locul indicat de cumpărător, după vămuirea la export; de aici încolo, cumpărătorul organizează și plătește transportul principal.
Cele 11 reguli
| Regulă | Se aplică la | Cine asigură | Cine face vămuirea la import | Pe scurt |
|---|---|---|---|---|
| EXW — Ex Works | Orice mod | Regula nu precizează | Cumpărătorul | Furnizorul pune pur și simplu marfa la dispoziție la propriile spații; cumpărătorul organizează și plătește pentru tot restul, inclusiv vămuirea la export. |
| FCA — Free Carrier | Orice mod | Regula nu precizează | Cumpărătorul | Furnizorul livrează transportatorului sau la locul indicat de cumpărător, după vămuirea la export; de aici încolo, cumpărătorul organizează și plătește transportul principal. |
| FAS — Free Alongside Ship | Doar maritim/pe apă interioară | Regula nu precizează | Cumpărătorul | Furnizorul așază marfa de-a lungul bordului vasului, în portul indicat, după vămuirea la export; folosită mai ales pentru mărfuri în vrac sau necontainerizate, rar în afara acestui trafic. |
| FOB — Free On Board | Doar maritim/pe apă interioară | Regula nu precizează | Cumpărătorul | Furnizorul livrează marfa la bordul vasului; cea mai folosită dintre cele patru reguli maritime, pentru marfă în containere sau generală. |
| CPT — Carriage Paid To | Orice mod | Regula nu precizează | Cumpărătorul | Furnizorul plătește transportul până la locul de destinație indicat, dar riscul trece la cumpărător de îndată ce marfa ajunge la primul transportator. |
| CFR — Cost and Freight | Doar maritim/pe apă interioară | Regula nu precizează | Cumpărătorul | Versiunea maritimă a CPT: furnizorul plătește transportul naval până în portul de destinație, dar riscul trece deja la încărcarea în portul de expediere. |
| CIP — Carriage and Insurance Paid To | Orice mod | Vânzătorul (obligatoriu) | Cumpărătorul | Ca CPT, iar furnizorul trebuie să încheie și o asigurare „împotriva tuturor riscurilor”, cel mai ridicat dintre cele două niveluri de asigurare din Incoterms 2020, în favoarea cumpărătorului. |
| CIF — Cost, Insurance and Freight | Doar maritim/pe apă interioară | Vânzătorul (obligatoriu) | Cumpărătorul | Versiunea maritimă a CIP, dar furnizorul trebuie să încheie doar o „acoperire minimă” mai redusă, nu împotriva tuturor riscurilor. |
| DAP — Delivered at Place | Orice mod | Regula nu precizează | Cumpărătorul | Furnizorul livrează marfa la locul indicat în țara cumpărătorului, gata de descărcare; cumpărătorul face vămuirea la import și plătește eventualele taxe vamale. |
| DPU — Delivered at Place Unloaded | Orice mod | Regula nu precizează | Cumpărătorul | Ca DAP, iar furnizorul descarcă și marfa la locul indicat — singura regulă care impune descărcarea furnizorului. |
| DDP — Delivered Duty Paid | Orice mod | Regula nu precizează | Vânzătorul | Furnizorul livrează la locul indicat și plătește și taxele vamale și de import; cumpărătorul trebuie doar să descarce marfa. Sfera maximă de obligații a furnizorului. |
Stabilești condițiile de livrare pentru o comandă de ambalaje sau materiale de expediere? Răsfoiește angrosiștii de materiale de ambalare.
Întrebări și răspunsuri
- Ce sunt Incoterms?
- Incoterms® (International Commercial Terms) sunt cele 11 reguli-model publicate de Camera Internațională de Comerț, care stabilesc, la vânzarea de mărfuri, cine organizează și plătește transportul, cine suportă riscul la fiecare etapă și cine face vămuirea mărfii. Versiunea actuală este Incoterms® 2020.
- Care reguli funcționează pentru orice mijloc de transport și care sunt rezervate transportului maritim?
- Șapte reguli — EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP — funcționează pentru orice mijloc de transport, inclusiv o combinație de rutier, feroviar, aerian, maritim și curier. Patru reguli — FAS, FOB, CFR, CIF — se aplică exclusiv transportului maritim sau pe apă interioară; folosirea uneia dintre ele pentru o expediție care trece și prin transport rutier sau aerian este o greșeală frecventă și care poate fi evitată.
- Ce s-a schimbat în 2020 privind obligația de asigurare între CIP și CIF?
- Incoterms 2020 a ridicat nivelul minim de asigurare al CIP la acoperirea „împotriva tuturor riscurilor”; CIF continuă să necesite doar nivelul mai redus de „acoperire minimă”. Cele două reguli sunt asemănătoare, dar nu mai impun același nivel de asigurare.
- Care regulă necesită mai puțin efort din partea unui importator la început de drum?
- Niciuna nu elimină efortul, ci doar îl mută: DDP transferă aproape totul, inclusiv taxele vamale de import, către furnizor, în timp ce EXW transferă aproape totul către cumpărător. Unui importator la început de drum îi este de obicei mai bine o regulă intermediară, precum FCA sau DAP, unde furnizorul continuă să se ocupe de export și de transportul principal.
- DPU este identică cu vechea regulă DAT?
- DPU (Delivered at Place Unloaded) a înlocuit DAT (Delivered at Terminal) în revizuirea din 2020. DAT indica doar un terminal; DPU poate indica orice loc, atâta timp cât furnizorul poate cu adevărat descărca marfa acolo. Este singura regulă Incoterms care impune descărcarea furnizorului.
- O regulă Incoterms stabilește cine este proprietarul mărfii sau cine plătește TVA sau taxe vamale?
- Nu. Incoterms acoperă livrarea, riscul și, pentru regulile care o prevăd, formalitățile de import — nu proprietatea, care depinde de dreptul contractelor, și nici partea obligată legal să plătească TVA sau taxe vamale, care depinde de dreptul fiscal al fiecărei țări.
- Ajutorul de alegere de pe această pagină este o recomandare juridică?
- Nu. Este un punct de plecare simplu, construit pe baza structurii regulilor ICC, nu o recomandare pentru o anumită expediție sau un anumit contract. Stabilește în scris regula exactă și locul indicat cu cealaltă parte și consultă un specialist în comerț sau logistică dacă expediția sau valoarea ei sunt semnificative.